Il caso ha voluto che avessi sottomano un albero motore di una di una Husqvarna SM 125 del 2010 e la solita curiosità mi ha spinto ad effettuare un confronto tra i due.
Visivamente le dimensioni dei due alberi sono molto simili ed a livello di spallamenti il Rotax 244 è addirittura più stretto di quello Husqvarna 125. Le camere di manovella di questi motori sono dunque molto simili, nonostante la cilindrata non lo sia affatto. C'è da dire però che il Rotax ha l'ammissione a disco rotante, mentre l'Husqvarna è lamellare nel carter; forse questo potrebbe essere il motivo di questa differenza nei volumi che a logica dovrebbe esserci e che invece non c'è. Io però non ho di certo le competenze motoristiche per dire come mai il Rotax 244 è stato progettato con una camera di manovella così piccola.
Dopo il confronto visivo ho voluto fare anche un confronto alla bilancia, mettendo in mezzo anche un altro albero motore, quello di una Suzuki RM 125 del 2003. Ovviamente questo confronto non ha nessuna utilità pratica. E' solo il mezzo per soddisfare la mia curiosità. Ecco i risultati delle misurazioni fatte senza volano in grammi:
Rotax 244 LC (1984): 2499
Husqvarna 125 (2010): 2654
Suzuki RM 125 (2003): 2575
Sulla bilancia le impressioni di leggerezza sono quindi confermate. C'è da considerare però che all'albero motore è attaccato il volano magnete dell'accensione ed è necessario tener conto di questo, poichè il suo peso determina la giusta inerzia per il funzionamento del motore. Di seguito ho pesato i volani dei tre motori:
Rotax 244 LC (1984): 1771 (2156 volano enduro) - Peso totale 4270 (4585 volano enduro)
Husqvarna 125 (2010): 745 - Peso totale 3399
Suzuki RM 125 (2003): 491 - Peso totale 3066
Ecco che le cose ricominciano ad essere più normali. Il motore Rotax compensa alla leggerezza dell'albero motore con un volano molto pesante.
